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第53章 跑道
从万米高空降临·塞纳左岸字数:3609更新时间:2022-07-05 00:56:46

特内里费空难:世纪大空难,因天气不佳、未听清塔台指令、机组执勤即将超时、跑道设计不合理等多重原因,荷航和泛美航空在滑行道两机相撞,导致583人死亡,是史上单次死亡人数最多的空难。有兴趣可以自行搜索。

TOGA (Take Off/ Go Around) 即起飞最大推力。

本章内两机相撞事件参考2016年10月11日虹桥机场发生的跑道入侵事件(虹桥事件中两架东方航空的飞机并未相撞,但最近只差3秒)。这两章对管制们的影响这部分内容同样参考《我做空中交通管制员这七年》一文

最后修改时间:2022-07-06 22:57:51
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道05-01
不在席位的也要免职到底是凭什么!气死劳资了!
第184条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道04-18
我天 事故根本原因是人手紧压力大,最后事故处理是削掉一批人 唉
第183条鱼投诉回复
是小玫瑰呀

:真的是……唉

04-30投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道04-12
马上要飞虹桥了 只希望所有飞机出行的朋友都会顺顺利利平平安安!
第182条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道04-07
国航员工票只能给直系亲属… 方皓这辈子应该是用不上陈嘉予的票的
第181条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道03-28
其实这样来看,高压低薪、解决问题不如解决提出问题的人这样的事遍布全国各个行业,联系现实现况,看起来只是管制员飞行员这样,其实大部分职业都这样……诶……
第180条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道03-25
这制度也太僵化了,留不下人的
第179条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道03-24
看这篇文让我多了解到了一个行业,感觉不仅仅是在看故事,也能够更多的体谅其他行业吧。之前坐飞机如果遇到延误,就会很有抱怨,但是我感觉在看完这篇文章之后,对于飞机的一些延误也能够更好的去理解其中的一些原因吧。感觉管制跟飞行员真的都很厉害,尤其是作者通过这篇文让我们去了解到了管制的工作内容和他们的辛苦。
第178条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道03-04
有个疑问,如果所有在职的管制全部免职,那从集体免职到重新招的管制入职这段时间,如何维持机场的正常运行?前文也说了浦东机场管制本就缺人,似乎难以瞬间,或者说短期内招满与现有管制人数相等的人员吧?机场对这项集体免职决定的应对措施是?如果决定内容包含,将在未来某一天离职/免职,相当于这波即将被免职的人员还得再干一段时间,等待新人入职,那这段时期岂不是更难熬?即,知道自己即将在几个月后被革职,但这几个月还得继续工作
第177条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道02-22
空难和虹桥事件都看完了,ε=(´ο`*)))唉
第176条鱼投诉回复
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评论 从万米高空降临 第53章 跑道02-20
啊这样真的很伤他们的心啊,本来都高压底薪了
第175条鱼投诉回复
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